今天又路過中環天星碼頭，看見有人在小椅前放下一支已乾掉的粉紅玫瑰，地上用白色粉筆寫著「1958-2006」，為這個快將成為集體回憶一部份的鐘樓悼念，看了不無感觸。
要數我最喜歡的交通工具，一定非天星小輪莫屬。為甚麼會喜歡天星小輪呢？我也不知道。只是從小到大，都對古舊的東面特別情有獨鍾，因為喜歡發掘每事每物背後的小故事，也喜歡聽故事。所以從前跟舊同事說過，如果有機會做個「天星小輪」的文化專題就好了，到時候我可以假公祭私地竄進船艙內閒人免進的機房看過究竟，又可與負責拉纜的船員叔叔們合照，聽他們說說昔日故事。但，機會一直未到；也難怪，這種故事，相信只有悶蛋如我才喜歡看。
曾經有段時間在中環上班，家住新界的我，每天坐火車到九龍，轉巴士到尖沙咀碼頭，再乘天星小輪到中環，然後從碼頭步行十多分鐘回公司，前前後後，比火車轉地鐵起碼多半小時，還要行多幾步路，放工返家亦如是。同事以為我為了慳一個幾毫車錢，實情是我喜歡搭渡輪，喜歡每天清早在船上看著金黃色的陽光照在海面；也喜歡小輪的慢，讓我整個人也慢下來，可以靜靜思考，也可以甚麼也不想，讓腦袋空白一片數分鐘。有說Yohji Yamamoto到訪香港時，最愛留在天星小輪上，來回遊走尖沙咀和中環，直至感到疲倦為止。不知道他在小輪上會做甚麼？想他來季的新設計？還是跟我一樣，甚麼也不想？隱身在人群中的他，又會否被來去匆匆的香港人發現？
我還有一個偏好，就是喜歡挑天星小輪的下層來坐。前陣子和朋友到大會堂看明和電機的演唱會，散場後，大家建議到尖沙咀，最便捷的方法，當然是乘天星小輪過海。於是，我提議坐下層，一位朋友向我露出驚訝樣子道：「為甚麼坐下層？」；另一位朋友則說：「坐下層即是會聽到轟轟轟的摩打聲和聞到汽油味吧……」她們還未來得及抗議，我已一支箭的衝到下層閘前付款，來個自作主張。都說我迷戀所有舊事舊物，天星小輪的下層，從那磨白了的深啡色木地板、木長椅、駕駛室、粗麻繩 (船纜)，以及噴上黑色「Star Ferry Co. Ltd.」字樣的白色水泡等，在我眼中都很美很美，特別是在黃色燈光下顯得份外古色古香 (當然，上層有星形小洞的座椅也很漂亮)。可是，現在大部份渡輪已換上白色光管，把船艙照得慘白慘白的，感覺有點像醫院。
喜歡坐下層的原因，還因為可以近距離觀看那些經驗老到的碼頭員工在小輪泊岸時拉纜，一抛一索一拉一綑，看著粗粗的大麻繩從鬆軟至被完全拉緊繫在碼頭之上，過程很有趣。另外，也喜歡坐在面對機房的座位上，真的很希望有機會進內參觀一下，看看這充滿秘感的白色機房內到底有何乾坤。而且，天星小輪下層與水面的距離很少，小輪泊岸時特別大浪，船身會被海水湧得傾側，這時候我會站在船邊位置，看看船身可以傾側多少度。有次背著駕駛室而坐，小輪航行至海中心突然遇上大浪，浪花四濺湧上甲板，我的背脊首當其衝被浪花擊中，但因為當日只得攝氏十度左右，一向怕冷的我穿上羽絨褸不特止，還要戴帽，因此才逃過渾身濕透的狼狽；反而坐在我對面的那位西裝洋先生卻慘變落湯雞。旁邊的乘客一臉驚慌地看著我們 (卻無動於衷)，我們兩人先是呆了一會，然後竟是相對傻笑。寫到這裡，又發現我的文章超出blog友閱讀的字數極限了。寫這篇文章，其實是想講講拆御在即的中環天星碼頭。對這個地方的感情不算特別深，只是曾經有段時間每天經路過於此。還記得小時候穿著出自母親之手的小黑裙 (little black dress?)，坐在碼頭旁的小炮台上拍照，那是我最喜歡的童年照之一。如今，小炮台早已不知所踪，碼頭和鐘樓也快要被搬遷清拆了。今天又路過此地，看見有人在碼頭小椅前放下一支已乾掉的粉紅玫瑰，地上用白色粉筆寫著「1958-2006」，為這個快將成為集體回憶一部份的鐘樓悼念，看了不無感觸。
又看看石硤尾村，曾在石硤尾讀書數年的我，雖然自問對石硤尾的印象，一如好友阿銀所言，不是特別好；但不捨，還是有的。不捨的，是眼見的舊文化、舊生活，還未來得及保存，已被逐一理所當然地清拆推倒。雖然知道舊去新來是城市發展的典型模式，但不是必然。我相信歷史和發展可以並存，應該還有更好、更尊重歷史的城市規劃吧？走在巴黎街頭，看見別人把幾世紀前的建築物保存原好，連普通市民居住的住宅大廈動輒也是數百年歷史。心想，能在數百年歷史的建築物有個自己的家，應該很幸福吧？看著想著，就覺得很感動，又覺得很無奈，也對自己身為香港人感到有點羞愧。為甚麼別人做到的，我們就是做不到？香港真的太小，小得連一座鐘樓、一條喜帖街、一條玩具街、一個灣仔街市也容不下…… 正如佘宗明在《Spiral游絲》雜誌八至十月號中所言：「放棄是很容易的」；但要忘記，卻很困難。所以，我選擇不忘記，也不想忘記。據聞新中環天星碼頭快要啟用，外形設計都提不起興趣去留意。只是，我還是會坐天星小輪，但在那個簇新的碼頭，相信我只會是另一個來去匆匆的過客。
